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动态汽车衡

 

1 型号

2.1 计量性能
2.1.1 分度值
4.1.1.1 对于每种动态称量的方法以及多承载器,动态汽车衡所有的称量指标装置和打印装置应具有相同的分度值。
4.1.1.2 动态汽车衡的准确度等级、分度值与最大分度数、最小分度数的对应关系应符合表1的规定。
表1 动态汽车衡的准确度等级与最大分度数、最小分度数

 

准确度等级
最小分度数
最大分度数
0.2级  0.5级  1级
500
5000
 2级   5级   10级
50
1000

 

4.1.1.3 指示装置和打印装置的分度值应以1×10­­­­­­­k 、2×10k或5×10k为形式表示,其中k为正、负整数或零。
2.1.2 计量准备度
4.1.2.1称量整车总重量的准确度等级可划分为6个等级:0.2级、0.5级、1级、2级、5级、10级。
4.1.2.2 称量单轴或轴组重量的准确度等级或划分为6个等级: A级、B级、C级、D级、E级、F级。
4.1.2.3 汽车衡的准确度等级与最大分度数、最小分度数的对应关系应符合表2的规定。

 

单轴载荷或轴组载荷的准确度等级
 
车辆整车总重量的准确度等级
 
0.2
0.5
1
2
5
10
A
 
 
 
 
B
 
 
 
C
 
 
D
 
 
E
 
 
F
 
 
 

 

2.1.3 称量整车总重量的最大允许误差
4.1.3.1最大允许误差见表3。
4.1.3.2 称量整车总重量的最大允许误差应取下述a)或b)中的较大值:
a) 表2中的数值化整到最接近的分度值(或分度值的整倍数)。
b) 首次检定中为一个分度值(d)乘以称量车辆总重量时轴称量的次数。在使用中检定为二个分度值(2d)乘以称量车辆总重量轴称量的次数。
 

 

准确度等级
动态汽车衡车辆总重量计量的最大允许误差
首次检定
使用中检验
0.2级
±0.1%
±0.2%
0.5级
±0.25%
±0.5%
1级
±0.5%
±1.0%
2级
±1.0%
±2.0%
5级
±2.5%
±5.0%
10级
±5.0%
±10%

 

2.1.4 称量轴(或轴组)重量的最大允许误差
4.1.4.1 最大允许误差见表4。
4.1.4.2 称量轴(或轴组)重量的最大允许误差应取下述a)或b)中的较大值:
a)  将表3中的数值化整到最接近的分度值(或分度值的整倍数)。
b)  在首次检定中为一个分度值(d);在使用中检验时为二个分度值(2d)。
 
 
准确度等级
动态汽车衡轴称量的最大允许误差
单   轴
轴   组
首次检定
使用中检验
首次检定
使用中检验
A级
±0.25%
±0.50%
±0.50
±1.00
B级
±0.50%
±1.00%
±1.00
±2.00
C级
±0.75%
±1.50%
±1.50
±3.00
D级
±1.00%
±2.00%
±2.00
±4.00
E级
±2.00%
±4.00%
±4.00
±8.00
F级
±4.00%
±8.00%
±8.00
±16.00
在进行静态称量加载和卸载时的最大允许误差应符合表5的规定值。
 
 
 
 
 
表5 静态称量的最大允许误差
 

 

 
整车总重量
 
准确度等级
 
 
 
载荷m(用分度值d表示)
 
 
 
最大允许误差
检定
 
使用中检验
 
 
0.2,0.5,1
     0≤m≤500
     500<m≤2000
 2000<m≤5000
       ±0.5d
       ±1.0d
       ±1.5d
 
      ±1.0d
      ±2.0d
      ±3.0d
 
 
 
2,5,10
0≤m≤50
     50d<m≤2000
     200<m≤1000
       ±0.5d
       ±1.0d
       ±1.5d
±1.0d
      ±2.0d
      ±3.0d
 
注:整车总重量的准确度等级与单轴载荷、轴组载荷的准确度等级对应关系见表2。

 

2.1.6  最小秤量
   最小秤量应不小于表6中规定。
准确度等级
最小秤量(用分度值d表示)
0.2级、0.5级、1级;A级、B级、C级
50d
2级、5级、10级;D级、E级、F级
20d
注:准确度等级与最大称量、分度值、分度数与最小秤量之间的关系应符合表1、表2的规定。
2.1.7 指示装置和打印装置的一致性
对于同一称量结果,衡器的所有指标装置必须具有相同分度值,任何两个装置之间的示值不应有差异。
2.1.8 温度
4.1.8.1 温度界限
在﹣10℃至﹢40℃的温度范围内,衡器应满足其相应的计量性能要求和通用技术要求。对于特殊用途的衡器,其适用的温度范围可以与上述的要求有所不同。条件是温度范围不小于30℃,并应在说明性标志中给予明确标注。
4.1.8.2 温度对空载示值的影响
    当环境温度每变化5℃时,衡器的零点或零点附近的示值变化应不大于一个分度值。
2.1.9 供电电源
供电电源的电压在下列范围变化时,电子衡器应保持相应的计量性能要求和技术要求:
a) 使用交流电源(AC)的衡器:电压值在(1-15%)至(1+10%)标注电压范围内;
b) 使用直流电源(DC)的衡器:电压值在规定的最低电压至标称电压至标称电压(正常电压)(1+20%)的范围内;
c) 使用电池或车载电源供电的衡器:电压值在规定的最低电压至标称电压(正常电压)(1+20%)的范围内;
    d) 电低电压的定义是指在自动关机之前,衡器能够正常运行的最低电压值。
2.2 通用要求
2.2.1 使用适用性
动态汽车衡应设计、制造成在衡器的使用现场适用于各种预期称量车辆的要求,如在结构、尺寸适用于称量车辆。并应充分考虑使用环境和通常运行的方式上的适用性。
2.2.2 操作安全性
4.2.2.1 期骗性使用
衡器不应有任何便于欺骗性使用的特征。
4.2.2.2 偶然失调
在衡器设计时应确保衡器在使用过程中发生外来干扰的情况下,仍能保持计量性能和正常功能,或者能做出明显的反应便于检测和发觉。不能发生不易察觉但又可能影响或干扰衡器计量性能和正常功能的偶然故障或控制元件失调。
4.2.2.3 防护措施
对任何可能改变称量性能和不允许使用者调整的控制装置,应采取防护措施(如进行密封或印封)。
4.2.2.4 作为非自动衡器使用
当具有整车称量功能动态汽车衡作为非自动衡器使用时,就必须符合JJG 555-1996检定规程的要求,并在显示和操作方式上适合于非自动衡器的操作模式。
2.2.3 零点装置
4.2.3.1 置零装置
衡器应配备的置零装置可以是半自动置零装置或自动置零装置。
2.2.4 集成控制衡器
当被测动态车辆衡用来作为控制衡器,确定参考车辆总重量或车辆静态轴载荷的约定真值时,应满足下列4.2.4.1至4.2.4.4的要求。
4.2.4.1 置零
衡器置零后,应能使零点保持在±0.25静态称量分度值之内。
4.2.4.2 偏载
同一载荷在承载器不同位置的示值应符合本规程4.1.5中首次检定最大允许误差的要求。
4.2.4.3 鉴别力
在衡器处于平衡状态下,依次从任一承载器轻缓地加放或取下相当于1.4倍静态称量分度值的砝码,衡器原来的示值应有所改变。
4.2.4.4 重复性
同一载荷多次称量结果间的差值不应大于衡器该载荷的最大允许误差的绝对值。
4.2.4.5 运行速度
任何车辆当以下列方式通过承载器时,如果没有显示值和/或打印输出上有明显的警示信息,动态汽车衡应不指标和不打印称量结果:
a) 超过规定的运行速度范围;
b) 由于速度变化导致称量结果可能产生过大的相对误差。
4.2.4.6 软件
衡器使用的有关计量软件必须是这样的:
a) 对计量软件进行印封,不破坏印封就不能更改软件;或者是软件的任何改变必须由一个识别代码自动地发出信号,并易于察觉。
b) 软件应赋予固定的版本号。版本号应标注在衡器电子主板上,同时存储到计量软件中,并可以调出来与主板的标注号比较。若每种软件改变可能影响衡器的功能和准确度时,就应更换软件的版本号。
4.2.5.1 概述
动态汽车衡的制造和安装应尽可能减少安装现场的环境条件对衡器的不利影响。衡器与地面之间的空隙应使用承载器的部件全部覆盖,保证没有任何碎石或其他物体影响动态汽车衡的准确度。
4.2.5.2 排水
如果衡器的称重机构是安装在地坑中,应预设排水系统,防止衡器的任何部件被水或液体淹没。
4.2.5.3 加热
如果衡器的称重传感器安装在气温可能低于零下10度的环境中,应采取措施以确保称重传感器工作正常。
5.1.1.1 静态检定标准器
a)静态检定汽车衡用标准砝码的误差,应不大于汽车衡相应秤量最大允许误差的1/3。
b)若标准砝码量不足时,可使用其它恒定载荷替代标准砝码。但其标准砝码量必须大于或等于最大秤量的1/3。
5.1.1.2 动态检定参考器
a)标准车:其车重及砝码质量为已知,标准车的误差应不大于被检汽车衡相应动态称量最大允许误差的1/3。
b)标准车:在被检汽车衡静态检定合格后,用汽车的静态称量值为标准值,再加上砝码质量,作为临时标准车的总质量值。
2.2.1偏载
    a)使试验用车辆加载1/3最大秤量的载荷,分三次通过汽车衡,位置分别为偏左,中间和偏右。
    b)误差应不超过表2中首次检定的最大允许误差。
2.2.2重复性
在50﹪最大秤量、接近最大秤量进行重复性测试,每组至少重复测试3次。三次称量结果之差应不大于该秤量的最大允许误差的绝对值。
2.2.3静态称量
应确定下列秤量的误差:零点、最小秤量、最大秤量以及等于或接近最大允许误差(MPE)改变的秤量点。
2.3 动态称量准确度
2.3.1 动态称量检定的一般要求
5.3.1.1 在首次检定前允许制造厂家在现场对被测衡器进行调整。
5.3.1.2 在所有的动态称量试验应让参考车辆在称量控制区域之外开始启动,以接近规定的速度驶入称量区进行试验。
5.3.1.3 每种参考车辆在规定的速度范围内各进行10次动态试验,并按照下面的要求进行:6次由承载器的中心通过;2次由靠近承载器的左侧通过;2次由靠近承载器的右侧通过。
5.3.1.4 对每种参考车辆的空车和重车在以下不同速度下进行动态试验:
a)  在典型运行速度下进行10次动态试验,用于确定单轴载荷和轴组载荷的修正值。
b)  在接近最大运行速度和最小运行速度两种不同速度平均分布进行10次动态试验。
5.3.1.5 静态单轴参考轴载荷用空车和重车确定,使轴载荷尽可能覆盖衡器的称量范围,至少应在接近最小秤量和接近最大秤量两个称量下进行动态试验。
2.3.2 双轴刚性车辆的动态检定
5.3.2.1 按照JJG 907-2006规程中要求的试验次数至少进行十次,被测动态汽车衡应按要求显示或打印单轴载荷和车辆总重量。
5.3.2.2 由单轴载荷的修正平均值计算出每个单轴载荷的误差。
5.3.2.3 计算车辆总重量误差。
2.3.3 其他参考车辆的动态试验
5.3.3.1 按照JJG 907-2006规程中要求的试验次数至少进行十次,被测动态汽车衡应按要求显示或打印单轴载荷和车辆总重量。若轴组不是规定的轴组,则所有的轴载荷应被认为是单轴载荷。计算单轴载荷的平均值、计算轴组载荷的平均值、计算车辆总重量的平均值。
5.3.3.2 计算单轴载荷的平均值和轴组载荷的平均值。
5.3.3.3 按溯源要求,参考车辆单轴载荷的修正平均值和轴组载荷的修正平均值之和应等于参考车辆静态称量方式确定车辆总重量的约定真值。
5.3.3.4 由单轴载荷的修正平均值按公式可计算出每个单轴载荷的偏差,或者由轴组载荷的修正平均值按公式计算轴组载荷的偏差。
5.3.3.5 计算车辆总重量误差。
2.3.4 单轴载荷的误差、轴组载荷的偏差和车辆总重量的误差的评价。
2.4 超载荷
在承载器上加载150﹪最大秤量载荷,保持15Min,零部件应无损伤。
2.5 功能
计算机测试
2.6 绝缘电阻
引用JJG555-1996第12.5.1条。
2.7 耐压
引用JJG555-1996第12.5.1条。
2.8 泄漏电流
引用JJG555-1996第12.5.2条。
2.9 电源试验
引用JJG555-1996第11.5.4条。
3.1 出厂检验
3.1.1 汽车衡出厂时须经质检部门逐台检验合格后,并附合格证方可出厂。
3.1.2 检验项目: 5.2.1、 5.2.6、 5.2.7、 5.2.8、 5.4、 5.5 、5.6、 5.7、 5.8 、5.9                                                   
3.1.3 判定规则:出厂检验中所有项目合格,判该产品合格;若出现不合格项,须经返工后再复检,若仍有不合格,则判该产品不合格。
3.2 型式检验
有下列情况之一时,应进行型式检验:
a)   产品定型时;
b)   设计、工艺、元件有重大改变,可能影响产品性能时;
c)   停产一年以上恢复生产时;
d)   出厂检验结果与上次检验结果有较大差异时;
e)   正常生产每三年进行一次;
f)   国家质量监督部门提出要求时。
3.2.1 抽样
型式检验样本应在出厂检验合格的产品中随机抽取3台
3.2.2 判定规则
按JJF 1015-2002 计量器具型式评价和型式批准通用规范中9.5条执行。
标志、包装、使用说明书、运输、贮存
7.1 产品标志
7.1.1 产品铭牌上应标明:
a) 产品名称;
b) 产品型号、规格;
c) 准确度等级符号;
d) 最大称量;
e) 最小称量;
f) 分度值;
g) 执行标准号
h) 制造厂名;
i) 产品编号.
7.1.2  包装标志
包装箱外符合GB/T191─2000规定外,还应有下列标志:
a)产品名称;
b)产品型号、规格;
c)制造厂名;
d)毛重;
e)体积
7.2 包装
7.2.1  显示控制器和称重传感器先用防潮材料包好后放入箱内,周围填充缓冲材料,防止串动,并有防雨和防潮措施.
7.2.2  零散的零件须装箱或装包,垫实防止串动、碰伤.
7.2.3  不便于装箱的零部件应捆紧.
7.2.4  不涂漆的外露表面,必须采取防锈措施.
7.2.5  随机资料应包括:
a)总装图;
b)基础图;
c)使用说明书;
d)合格证;
e)装箱单.
7.3 使用说明书
    动态汽车衡的使用说明书的编写应符合GB996911的规定
7.4 运输
运输时应小心轻放,严禁抛掷,防止剧烈震动和雨淋。
7.5 贮存
7.5.1称重显示控制器、称重传感器存放在温度范围为-30℃~+55℃,相对湿度不大于90%的通风室内,室内不得有腐蚀性的气体。
7.5.2 主梁台板等构件在室外存放时,应防止雨淋和受潮,并垫好以防弯曲和雨水浸泡。
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